今日(1.14)日本大事情：2022年日本企业破产数三年来首次增加

日本东京商工调查公司公布的数据显示，2022年全国企业破产数（负债额1000万日元以上，约合人民币52万元以上）为6428家，较上年增加6.6%，三年来首增。实际无息无担保贷款等扶持因新冠疫情受挫企业的公共支援效果减弱是背后原因。燃料费高涨也推升了破产数。

破产数本身与疫情前的8000多家相比，持续低水平。从各行业来看，服务业破产数最多，增加3.4%至2075家；其次是建筑业，增加12.1%至1194家。另外，鉴于燃料费居高不下，运输业大增35.6%至324家。

无息无担保贷款把新冠疫情相关破产的企业数控制在低水平，但预计今年夏季前后纷纷面临偿还期，偿还负担增加堪忧。物价上涨和人手短缺带来的劳务费上升也压低利润，东京商工的负责人指出“今后破产数可能在广泛行业增加”。

负债总额是上年的约2倍，达到2.3314万亿日元。申请根据《民事再生法》适用破产保护的汽车零部件巨头马瑞利控股（埼玉市）几乎占总额的一半。

同时发布的2022年12月破产数同比增加20.2%，为606家。负债总额同比减少15.0%，为791亿日元。

日本会计检查院调查旨在确保新冠患者病床的国家向地方转移支付金项目发现，全国269家医院2021年度医疗业务相关收支平均为盈利约7亿日元（约合人民币3660万元），较呈现亏损的疫情蔓延前大幅改善。这可能是由于大额转移支付金助益盈利，但项目存在收了补贴却未实际使用的“吃空饷”病床问题，检查院向厚生劳动省要求明确规定拨付对象。

检查院公布的报告显示，问卷中多家医院回答有过虽确保病床但实际护士人手不够等未做好准备，拒绝收治患者的情况。

该项目是厚劳省通过都道府县向医疗机构拨付“病床确保费”，对象是确保用于新冠患者的病床中实际未用或为应对患者停用的病床。根据医疗机构和病床种类的不同，上限额也各异，最高一档为每张病床单日最多补贴43.6万日元。若上述病床实际收治患者得到使用，则将获得诊疗报酬而非补贴。

检查院调查了269家医院，分布在设有国立医院机构、地域医疗机能推进机构等的独立行政法人或国立大学法人等设施的47个都道府县。

结果显示，2019年度收支为平均亏损3.8628亿日元，而启动病床确保项目的2020年度则为盈利2.9015亿日元，2021年度为7.0529亿日元。若除去新冠相关补贴来看，2020年度为亏损8.3131亿日元，2021年度为亏损7.0557亿日元。2021年度新冠补贴平均为约14亿日元，其中病床确保项目的拨款占约11亿日元。

东京出入国在留管理局公布了岁末年初（2022年12月23日～本月3日）成田机场、羽田机场的出入境人数。成田为549,900人，羽田为344,800人。受新冠疫情影响较大的两年前的岁末年初（2020年12月25日～2021年1月3日）则是成田为36,570人、羽田为15,910人，此次呈现大幅增加。

该管理局透露，2022年10月放宽边境口岸防疫措施起到了提振作用。一年前的2021年度的岁末年初因新冠疫情影响持续，未进行统计。

2022年度成田机场出入境人数为日本人160,910人，外国人388,990人。按目的地来看，包括夏威夷和关岛在内的美国最多，达54,800人，之后依次是韩国、台湾。

羽田的出入境人数中，日本人有151,020人，外国人有193,780人。按目的地来看，包括夏威夷在内的美国最多，达46600人，只后依次是台湾、韩国。

新冠疫情前的2019年度的岁末年初（2019年12月27日～2020年1月5日）出入境人数为成田1,030,430人，羽田522,630人。

改装车及相关零部件大型展会“东京汽车沙龙”在千叶市的幕张国际会展中心开幕。今年共有341家汽车和零部件厂商参展，其中包括首次参展的中国纯电动汽车（EV）巨头比亚迪。约800辆概念车和特别款车辆汇集一堂。展会将持续至15日。

比亚迪日本公司带来了31日将在日本发售的EV“ATTO 3”和计划2023年度推出的轿车和紧凑型EV。其公关负责人表示：“希望在发售之前让人们有机会直接接触新车，近距离感受比亚迪。”

岐阜县高山市迎来了一个寒冷的早晨，同时也确认到了据信为“钻石尘”的现象。空气中的水蒸气遇冷变成的细小冰晶在太阳光的照耀下闪闪发光，梦幻至极。

只有同时具备气温在零下10度以下、极其晴朗、无风或微风等多个天气条件，人们才可能有幸观察到“钻石尘”现象。

在高山市的六厩地区，7时半过后，太阳从山脚下缓缓升起，河面缭绕的水蒸气中，“钻石尘”的冰晶在阳光的照耀下一闪一闪，在空中轻轻飘舞。

有四五位摄影爱好者不停地按下快门，记录下了这个美丽瞬间。

家住高山市的一位60多岁的男性说：“飞舞闪烁的冰晶非常梦幻，简直太美了。虽然等待时觉得又冷又漫长，但拍照时只觉得时间过得太快了。”