今日(1.17)日本大事情：日本政府开会倾听专家讨论通胀对策

日本政府召开经济财政咨询会议，邀请美国普林斯顿大学教授清泷信宏等8名宏观经济专家举行特别会议，讨论伴随全球性通胀等经济环境剧烈变化的应对方针以及中长期政策运营。面向6月前后制定经济财政运营指针“骨太方针”，今后还将召开数次特别会议。

俄乌冲突发生后，资源价格飙升等导致全球性通胀变得严重，对美欧加息造成经济减速的担忧蔓延开来。特别会议的目标是在国内外经济大幅变化的形势下，深化“安倍经济学”以后的政策讨论。

首相岸田文雄在会议上指出“需要着眼于中长期，构建面对国内外经济环境的巨大变化也依然强韧的日本经济”。关于自身倡导的通过人才投资等实现“增长与分配的良性循环”，岸田表示这是发达国家的共通课题，“将引领国际性政策潮流”。

被视为诺贝尔经济学奖热门候选人的清泷在线参加，说明称需要针对财政和环境等各个目的的有效政策。会议还讨论了构建可持续加薪的环境等宏观经济运营方式、以及少子老龄化进展下应力争实现的经济社会结构。

由日本国际博览会协会和交通单位、观光相关团体组成的“观光推进网络会议”在东京举行了首次会议，一致同意以2025年大阪·关西世博会为契机，吸引更多访日游客。各方将进一步开发游览路线并向海内外发布信息。

会议伊始，协会的造势宣传局长堺井启公表示：“意义在于（让访日游客）不仅到大阪和关西，还有去全国各地。将让世博效应波及全国。”

据称在之后闭门举行的会议上，协会事务局介绍的事项包括在全国各地打造以环境和传统等为主题的旅游商品，以及配合开幕倒计时2年这一节点展开密集的宣传活动等。

该会议每3个月举行一次，确认世博的最新信息和各家单位的进展。

全日空公司将在2023年度采用允许客舱乘务员每周工作2天的制度。此前工作2天仅限育儿或护理等理由，此次更改条件是为了便于从事副业或在地方工作等。通过用工作以外的时间重新学习，也有助于拓展非航空等领域的新业务。

实施对象为居住在日本国内的全日空旗下约8500名客舱乘务员，在年度开始时决定全年获得的公休日，从而能灵活排班。此外还能以特定航线为中心执飞航班。不过，为避免对航空业务造成影响，该制度的利用人数拟设置上限。

客舱乘务员原先基本上每周须工作5天。随着新冠疫情蔓延，飞机乘客大幅减少。对于没有特别事由的乘务员，全日空也出台了临时措施，允许其工作较少天数。

为了减少塑料垃圾的排放，一些日本企业正在采取措施让消费者感知削减塑料垃圾的各种努力。有的通过二维码让消费者了解产品使用的是何种再生材料，有的则开发出软件系统提高消费者的积极性促进原料循环利用。

其中，纤维生产大型企业帝人公司与渔网生产商等合作，构建了从各地渔港回收废旧渔网的机制，并将回收的渔网制成餐具托盘等产品。这些产品贴有二维码，消费者用手机扫描二维码，就可以了解到再生原料是从哪个渔港回收的以及再生原料占有多大比例。

大型化工企业旭化成公司与经营便利店的大型企业等合作，共同研发了一个软件系统来追踪塑料饮料瓶所处的循环利用环节。这个软件系统还包括一款培育动漫形象成长的小游戏。消费者如果将塑料饮料瓶投入专用回收箱内，就可以促进游戏中的动漫形象成长，从而切实体会到自己为环保做了多少贡献。联合开发方表示，希望数年后将这一软件系统推出市场。

日本政府制定的一大环保目标是，在2035年年底之前实现塑料的100%循环利用。企业采取的上述措施有望提高消费者的环保意识，促进环保目标的实现。

2022年12月，日本开始允许无人机在有人区域上空的肉眼不可见范围进行L4级的高级别飞行。1月16日，L4级无人机操纵所需的国家资格考试在日本全国启动。

L4级可以在市区等有人区域上空的肉眼不可见范围飞行。为确保安全，操纵无人机进行L4级飞行需要事先获取名为“一等无人航空机操纵士”的新国家资格。该资格考试包括科目考试、实地考试和体检。

1月16日，日本全国160个会场启动了其中的科目考试。

考试在电脑上以问答形式进行，内容包括无人机相关法律和无人机机体知识，以及飞行风险评估相关理念等。科目考试由70道问题组成，每道题包括3个选项，供考生选择。参考人员需要正确解答90%左右的问题才能及格。

实地考试的申请将自1月起依次启动。参考人员如果在国家登记在册的无人机驾校完成相关学习，可以免去实地考试。

日本政府还制定了旨在确保无人机机体安全的“机体认证制度”，目前正在进行相关检查。日本国土交通省称，如果进展顺利，今年3月将可以实现最初的L4级无人机飞行。