小林制药董事长和社长拟为红曲问题引咎辞职

有关小林制药发生疑似与“红麹”（红曲）保健品有关的健康受损问题，该公司董事长小林一雅（84岁）和社长小林章浩(53岁）基本决定辞去职务。23日召开的董事会将作出决定。目前正在协调由专务董事山根聪（64岁）接任社长。该公司从掌握受害情况到公布用了约2个月时间，这一做法遭到批评，创始家族出身的2名经营最高层为此承担责任，打算退出一线。

由外部委员组成的“事实验证委员会”目前已对小林制药的做法展开调查，是否会就公布滞后认定干部的经营责任颇受关注。该问题曝光到本月22日已过去4个月。

小林制药1月15日通过医生报告掌握了健康受损情况，但将锁定原因物质等视为优先，到3月22日为止没有公布。保健品原料中检出的源自青霉的物质“软毛青霉酸”被指与健康受损病例之一的肾功能障碍存在关联。

小林制药在3月问题最初曝光时宣布疑似与肾病相关的死者为5人。然而6月转变方针将肾病以外的病例也列为调查对象，结果需要调查因果关系的疑似死亡案例包括最初公布的部分在内合计达到100人。在医疗机构就诊的人数累计达到2000人以上。

对于信息公开不及时的小林制药，厚生劳动相武见敬三发言称，“将直接对进度进行管理”，流露出不信任感。

关于日本东海道新干线“丰桥-三河安城”区间上行线发生的维护用列车相互碰撞并脱轨事故，抢修作业22日晚仍在继续，东海铁路公司（JR东海）在“滨松-名古屋”区间全天停运。不仅商务旅客，而且由于正值暑假，家庭出行人群也受到了影响。在气温超过30度的炎热天气下，东京站和名古屋站等地充满了急切盼望重启运行的人们。

JR东海表示，22日凌晨3点40分前后，在蒲郡市神之乡町发生了碰撞。脱轨的是两辆维护用列车，一辆是搬运被称为“道砟”的铺铁轨碎石的，另一辆是加固撒在铁轨周边的道砟的。可能是搬运列车撞上了停着的另一辆列车。据称，为了恢复通车，两辆列车将被移走并装上搬运车，然后运往维修基地。

该公司22日晚在东京召开记者会，负责人表示“深表歉意”。关于碰撞和脱轨的原因，该人说明称“或许是虽然进行了刹车操作，但由于某种原因导致未能减速”。此外，还表示由于处理漏油、以及因线路设备故障需更换约20根枕木，导致抢修作业进展迟缓。

下午5点时，“滨松-名古屋”区间停运，“东京-滨松”和“名古屋-新大阪”区间每小时运行约2班各站停的列车等。

关于日本东海道新干线维护用列车之间碰擦事故，东海铁路公司（JR东海）22日夜晚在东京召开记者会，媒体集中对原因和抢修作业的经过进行提问。事故对暑假刚开始的大量旅客造成影响，负责人道歉称，“这给出行造成极大的不便，对此深表歉意。”

在晚上8时许开始的记者会上，JR东海设施部长川越洋表示“故障列车的受损情况比预期严重”，回顾称这导致抢修作业迟缓。

关于事故的原因，川越介绍由于刹车失灵，列车在没有减速的状态下以约40公里时速撞车。

日本阪急电铁开始在“京都线”（大阪梅田－京都河原町）上，推出可购买指定席的对号入座收费服务“PRiVACE”。特快和准特快等列车的一节车厢被设为指定席车厢，座位更加宽敞舒适。车费需加收500日元（约合人民币23元）。这是阪急首次推出对号入座收费服务，将在新型列车“2300系”等上展开。

据阪急称，座位将采用该公司列车使用的独特绿色，确保更宽敞的座面和脚下空间。座位之间通过隔断等打造私密空间。21日清晨，众多铁路迷赶来参加在大阪梅田站举行的出发仪式，并乘上列车。阪急常务董事山中直义表示，“卖点是车厢品质优良。希望乘客能度过‘自己的时间’。”

一节车厢设置了40人份的指定座位。现阶段一小时最多运行4列。

在日本青森县弘前市等地行驶的弘南铁路公司大鳄线上，运行着车厢内装饰了约350个津轻地区夏季代表性工艺品“金鱼馁菩哒”彩灯的列车。该车将运行至8月底。在周六、周日和假日等的夜晚，行驶时的车内照明只依靠彩灯光亮，在炎热持续的日子里营造清凉氛围。

“金鱼馁菩哒”被认为源自江户时代，平民使用竹子与和纸制作彩灯，替代饲养当时是高档鱼的金鱼。车厢内装饰的大小每个约为15厘米，亮灯时，内部的LED灯透过红色金鱼和纸照亮两节编组车厢，如梦似幻。

大鳄线从中央弘前站到大鳄站，全长13.9公里，全程约35分钟，一天往返8班。乘车无需额外费用。