日本4月解禁的“共享乘车”将在东京等4地实施

日本国土交通省透露，关于普通司机用私家车有偿载客的“日本版共享乘车”引进地区，计划在以东京、横滨、名古屋和京都的城市地区为中心的4个地区实施。“共享乘车”将于4月解禁。国交省还出示了各地允许运行的车辆数上限和时段。这是首次公布引进地区。其他地区也将陆续公布，但预计最初为4个。

日本版共享乘车的运营主体为出租车公司，可在中央政府指定的地区、时期和时段运行。此次公布的地区也与允许出租车运行的营业区域相同，国交省列举了东京23区、武藏野市和三鹰市组成的“特别区・武三”、以横滨市为中心的“京滨”、“名古屋”、“京都市域”4个地区。

引进须向中央政府申请。国交省今后将向地区内各家出租车公司询问参与意向。

各个地区的可运行日和时段不同。“特别区・武三”和“京都市域”为每天，“京滨”为周五至周日，“名古屋”为周五和周六。以“京滨”的周五至周日为例，时段和车辆数上限为零点至未满清晨6点940辆、下午4点至未满8点480辆，“名古屋”周六零点至未满凌晨4点为190辆等。

所有数据均根据叫车APP数据计算得出。车辆数上限设定为可满足叫车订单的九成。

围绕东京都江东区区长选举，日本前法务副大臣、前众议员柿泽未途（53岁）被控违反《公职选举法》（收买等）罪名，理由是向区议员等10人分发或提出分发总计约280万日元（约合人民币13.6万元）。东京地方法院14日宣判，处以2年有期徒刑、缓刑5年（检方要求判处2年有期徒刑）。法院指出，“犯罪行为性质恶劣，动摇人们对选举公平这一民主主义根基的信任。”

审判长向井香津子称，柿泽存在为加强自己在自民党的立场和影响力而投入大额资金，试图让自己支持的前区长木村弥生（58岁、因违反《公选法》在不逮捕的情况被起诉）在选战中有利这一“以自我为中心的想法”。

此外，认定柿泽存在积极指示秘书等人有组织地主导选举收买的行为，批评称“理应强烈谴责，招致了对包括国政的政治不信任”。

在保守势力支持不同候选人的去年4月区长选举中，柿泽支持木村。判决书显示，去年2至10月前后，柿泽向区议员和前区议员等共7人分发了总计约220万日元，向区议员等3人提出分发共60万日元。此外柿泽还与木村合谋，在区长选举中用约37万日元投放了《公选法》禁止的付费网络广告。

驻日美军恢复了“鱼鹰”运输机的飞行。去年11月在鹿儿岛县屋久岛近海发生的8人死亡坠机事故才过去3个多月。美军在未公布详细事故原因且遭到当地反对的情况下强行复飞，“鱼鹰”部署地冲绳县的知事玉城丹尼批评称：“不禁感到强烈的愤怒。强烈抗议此举。”县内对于美军和日本政府出现越来越多的愤怒声音。

该县宜野湾市的美军普天间机场从14日早上起，陆续有MV-22“鱼鹰”伴随着轰鸣声起降。在那覇市中心也能屡屡看到其低空飞行的身影，独特的重低音每每响彻住宅区。

玉城原计划在那覇市内的知事公舍办公，但急忙赶到县政府大楼，并听取了相关负责部门的报告。

记者询问玉城，包括普天间机场搬迁至该县名护市边野古一事在内，中央政府是否轻视当地的意向。玉城愤然道：“认为在冲绳可以如此的话，就大错特错了。”

当天下午，宜野湾市长松川正则也在市政府大楼接受采访，反问道：“不向地方政府和县民详细说明坠机事故的原因，这样做合适吗？”

日产汽车公司正在考虑与本田公司在纯电动汽车（EV）等电动车领域展开合作。设想实现EV的基础零部件共通化及零部件的共同采购。若能实现日本国内代表性车商之间的互相合作，将产生能与丰田汽车集团分庭抗礼的巨大势力。

受全球去碳化进程影响，EV也开始在国内普及。但销量与汽油车相比较少。若能在EV领域采用共通零部件等，成本将下降，从而带动竞争力提升。

日本车商在EV的全球销售方面落后于美国特斯拉、中国比亚迪（BYD）等，如何追赶成为当务之急。作为旨在加强EV开发的选项之一，日产将摸索与本田合作。但讨论可能处于初期阶段。本田方面的意向不明，能否实现尚是未知数。

日产与法国巨头雷诺以及三菱汽车组成企业联盟，也在推进EV领域的合作。

本田与索尼集团成立合资公司，正在开发EV，并在EV和燃料电池车（FCV）系统开发方面也与美国通用汽车（GM）展开了合作。本田虽传统上执着于自有技术，但开发新一代车需要巨额投资，因而正拓展与其他公司的合作。

参展2025年大阪･关西世博会的日本电气事业联合会宣布，决定将“可能性之卵”作为展馆的吉祥物。考虑到展馆外观类似鸡蛋形状，吉祥物采用了为鸡蛋加上手脚的设计。据称通过描绘各种大小和形状的卡通形象，来表达多样的可能性。

电气事业联合会的展馆名称为“电力馆 可能性之卵”。参观者可用手拿着的蛋形设备，来体验感受未来能源的可能性。场馆去年11月开工建设，计划2025年1月前后竣工。