日本车商巨头正在强化研发提升纯电动汽车（EV）续航距离的“全固态电池”。该电池被视为新一代电池的热门候选，日企被认为处于领先地位。为了在美国特斯拉和中国比亚迪席卷的EV市场上迎头赶上，日企力争尽早实现量产，还急于革新技术以降低成本。
日产汽车16日，向媒体公开了争取2028年度实现量产的全固态电池试生产线预定场所。在生产发动机等的横滨工厂（横滨市）建筑内确保了约1万平方米空间，为搬入设备推进施工。计划2025年3月开始生产。当天，日产还透露2027年度起将在EV上采用新技术“一体化压铸”，使用铝实现不同汽车零部件一体成型。据称，此举能减少零部件数量，削减10%的成本。特斯拉已率先采用了一体化压铸技术。丰田汽车计划2027～2028年把全固态电池搭载到EV上，在2026年发售的EV上使用一体化压铸技术。本田则提出在2020年代后半期把全固态电池投入实用。据日产介绍，全固态电池的能量密度是传统锂离子电池的约2倍，能够大幅缩短充电时间。然而，确立稳定量产技术并非易事。在竞争激烈的电池领域，日企能否掌握主导权还无法断言。
日本自民党16日决定，对于因派系政治集资宴会收回扣问题而受到“劝告退党”处分的安倍派干部盐谷立，决定不受理他提出的重新审查要求。总务会长森山裕向首相岸田文雄做了汇报，处分结果确定下来。表示不服的盐谷所要求的查明真相并履行说明责任等问题依然存在。
盐谷已表示若重新审查不获批准，就提交退党申请。若10天以内不提交退党申请，就会被除名。盐谷12日主张称，处分“存在多处对事实的错误认定，需要查明真相。希望基于事实公平审查”，要求实施罕见的重新审查。
日本外相上川阳子16日与伊朗外长阿卜杜拉希扬，就伊朗攻击以色列举行了电话会谈。上川表示“此次攻击让中东局势进一步恶化，日本深感忧虑，强烈谴责这种升级行为”。她还以需要防止紧张局势升温为由，要求伊朗方面自我克制。日本外务省发布了该消息。
在会谈中，上川指出：“当前的状况既不符合伊朗和伊朗国民的利益，也不符合国际社会的整体利益。”她要求伊方确保航海安全并协助保护当地日侨。两人还讨论了巴勒斯坦自治区加沙的局势，同意继续沟通。上川在之后的记者会上强调：“将包括继续敦促伊朗在内，做出外交努力。”
日本首相岸田文雄15日在官邸与北海道知事铃木直道等人会面。鉴于中国因东京电力福岛第一核电站处理水排海而暂停进口日本水产品，铃木再次请求岸田协助促使中方立即撤销该措施。岸田表示：“政府将千方百计确保水产从业者能继续安心谋生。希望使事态得到改善。”
北海道过去一直向中国出口扇贝等，中方禁令对其造成很大打击。铃木还要求扩大日本水产品消费和指导东电迅速赔偿。岸田表示：“正在扩大扇贝的国内消费。我也会利用出访的机会进行宣传。出口目的地也正在转向美国、泰国等地。”
关于2025年大阪･关西世博会采用自建展馆“A类”方式的参展国数量，大阪府知事吉村洋文16日称：“从各种状况来看，（最终）会变成40个国家左右”。原本有约60国计划采用A类，数量预计降至7成左右。
吉村在政府大楼接受采访时透露了上述消息。虽然13日已迎来世博会开幕倒计时一周年，但A类参展国中仍有十多个国家未确定施工方。吉村表示最终将由各国自行判断，但同时强调日方应敦促难以采用A类的国家改用日本国际博览会协会（世博协会）代建的展馆。他还示意，希望将成为空地的A类展馆预定用地改成广场或休息区等。海外展馆中展现各国特色的A类展馆被认为是世博会的亮点。另一方面，由于复杂的设计、经商习惯的差异和材料价格高涨等原因，与施工方的签约遭遇困难。A类展馆规模较原计划缩小，也可能对世博造势产生不利影响。吉村表示“有40国左右的话，个性丰富的展馆将林立在世博会场”，并不视作问题。
